广州政协副主席炮轰铁道部的思考
广州市政协副主席郭锡龄到会听取委员讨论，并炮轰铁道部。2月17日，广州市政协副主席郭锡龄在广州政协小组讨论会炮轰铁道部：“这一次有两个部门要批评，一个是气象部门，之前完全没有预计到天气的严重性。不过更严重的是铁道部！”紧接着郭锡龄列举了铁道部一系列问题后，声音里都冒出火药味来：“铁道部的人要撤职！”。
当前，全国交通运输恢复正常，大部分受损电力线路和变电站得到修复，居民生活用电基本恢复正常，电厂煤炭库存稳步回升，受灾群众生活得到及时安置，灾区市场基本稳定，社会秩序井然。国务院总理温家宝13日主持召开国务院常务会议，研究部署灾后重建工作后，标志着我国抗灾工作已经取得全面胜利，雪灾、冰冻、低温灾害基本过去。目前，交通、铁路等部门正在紧张应对一年一度的节后返城运输高峰；在国务院的部署下，灾后重建已经全面启动。
这次雪灾、冰冻发生的强度、时间和范围出乎大多数人的意料，并且恰恰发生在了春节客流高峰时期，因此给国家和人民造成了重大损失。但是，除了天灾以外，我们在面对重大自然灾害暴露出的应急能力不足，也很值得灾后深思。
比如，郭锡龄说：“当时衡阳和株洲已经完全停电，并且不知道何时可以修复电路的时候，已经可以预见未来几天开不了车了，铁道部却还在卖票。”“后来因为断电，只能去找内燃机，最后在新疆才找到，但是会开车的人都下岗了，只好再花时间把他们都请回来，找到人之后，又找不到可以用的5号柴油（现在用的都是10号柴油）。”应急方案制定在纸上了，提高应急能力讲了几年了，为何就不能应急呢？一到关键时候为何就掉链子呢？
再比如，电力方面的问题。在雪灾爆发前，电煤紧张的问题就已经非常突出了，可相关部门并没有做出及时反应。这次大雪、冰冻竟然毁掉了南方那么多的变电站、高压输电塔，这里面是否存在基础设施投入不足，常年失修，造成抵御自然灾害能力偏弱的问题呢？多少年来，国家电网员工特别是各级管理层，享受着远高于社会平均水平的垄断福利，可是，国家电网在这次雪灾中暴露出的问题，与他们实行的高薪政策相匹配吗？
此次雪灾波及20省(区)，受灾人数过亿；造成十多个机场、众多高速公路关闭，京广铁路主干线和诸多铁路路段及国道停运；由此造成人员和物质流动阻滞的连锁反应，直接推动物价高涨和其他社会不稳定因素出现；党和国家最高领导人亲赴灾区、煤矿现场视察和指挥，空军和几个大军区全面“应战”，大批军、警出动；全国各地展开救援，全世界高度关注。同时，也启发我们在政治、经济、军事、民生的等多方面的新思考。我们希望这种反思能够成为我们未来抗击各种灾害的宝贵财富，千万不要得过且过，遗祸未来。 在随后当地媒体的解读中，这一论断被阐释为对铁道部的“炮轰”。有媒体报道说，郭锡龄说到最后声音里都冒出火药味来：“铁道部的人要撤职！”
18日下午，铁道部新闻发言人王勇平做客人民网。其间，针对17日广州市政协副主席郭锡龄的“炮轰”作出“强势”回应：“郭副主席说的一些情况，让我感到惊讶，难以理解。因为这些话既违背事实又违背常识。”
18日下午，记者多方联系郭锡龄，试图对事件作更深入的了解，但据其身边人士透露，“从18日下午开始，要采访郭主席的人就很多，郭主席现在不接受任何人的采访”。
郭锡龄连发5招：“铁道部的人要撤职”
17日，在广州市两会政协小组讨论时，一位委员在提到今年南方雪灾广州火车站运营境况，坐在一旁的广州市政协副主席郭锡龄突然忍不住开口炮轰铁道部：“这一次有两个部门要批评，一个是气象部门，之前完全没有预计到天气的严重性。不过更严重的是铁道部１
郭锡龄紧接着列举了铁道部一系列问题：
1.因为断电，只能去找内燃机，最后在新疆才找到。
2.但是会开车的人都下岗了，只好再花时间把他们都请回来。
3.找到人之后，又找不到可以用的5号柴油（现在用的都是10号柴油）。
4.明知开不了车还卖票：当时衡阳和株洲已经完全停电，并且不知道何时可以修复电路的时候，已经可以预见未来几天开不了车了，铁道部却还在卖票。
5.本来农民工到火车站上不了车就回去了，可铁道部一声恢复运力，害得农民工又涌到广州火车站。
“这些事情铁道部都没有公布。”郭锡龄连珠炮式的“控诉”引来会上许多委员的共鸣，大家都纷纷摇头叹息。郭锡龄说到最后声音里都冒出火药味来：“铁道部的人要撤职１
2008年2月19日，铁道部新闻发言人王勇平来到人民网，谈“春运”期间广州地区疏运工作。期间，针对“炮轰”作出回应。
王勇平表态：若属实，我首先请辞
王勇平说，郭锡龄先生有关“炮轰”铁道部的报道，我在广东某家报纸、某些网站尤其是在境外媒体上都看到过，影响不校铁路欢迎社会各界的批评和监督。我们当然也欢迎郭副主席对铁路提出批评意见。如果郭副主席对铁路的指责都是真的话，那么我作为铁道部的新闻发言人首先要请辞。因为，我对他说的这些情况一无所知，这不是一个新闻发言人应有的状态。但事实上，郭副主席说的一些情况，让我感到惊讶，难以理解。因为这些话既违背事实又违背常识。
1 调新疆的内燃机车去广州？
回应：新疆的机车赶到广州，抗灾早就结束了
王勇平表示，作为铁道部新闻发言人，每天都要到调度指挥中心了解当天的救灾情况，及时进行信息发布，从来就没听说过铁道部从长江以北调过任何一台内燃机车到广州地区参与救灾。从新疆调内燃机车到广州更是让人匪夷所思。
新疆到广州铁路里程达6000多公里，把内燃机车开过去，至少要7到10天，何况当时正处于线路非常拥堵的特殊情况下。也就是说等新疆的机车赶到了，广州的抗灾斗争恐怕早就已结束，远水解不了近渴。我不知道郭副主席是通过什么高明的方法把新疆的内燃机车一下子调到广州的。
2 使用返聘、借用和下岗人员？
回应：值乘任务全部由广铁集团人员承担
王勇平表示，事实上，京广铁路南段供电中断后，铁路部门迅速采取内燃机车摆渡的方式恢复京广铁路运行秩序，广铁集团抽调了411台参加摆渡，铁道部又紧急从与广铁相邻的南宁、武汉铁路局调集了146台内燃机车进行支援，共计有557台内燃机车担当摆渡任务；在摆渡运输中，所有值乘任务全部由广铁集团具有内燃机车司机资格的乘务员来承担，没有一名返聘、借用和下岗人员。
3 内燃机车找不到5号柴油？
回应：一直使用0号柴油，从没用过5号的
至于郭副主席说铁路使用内燃机车找不到5号柴油，王勇平表示，据他了解，铁路内燃机车一直以来均使用0号柴油，从来就没有用过5号柴油。节前，广铁集团在保证正常用油的基础上，在韶关油库库存了500吨、在衡阳及衡阳北油库库存了1400吨、在株洲油库库存了1500吨柴油作为应急用油。从1月28日到2月9日，广铁集团为摆渡机车及各车站发电车共提供4326吨柴油，从未发生一起因柴油供应不上而影响列车运行的情况。
4 明知开不了车还卖票
回应：广东地区2月5日才恢复售票
针对郭副主席说：“当时衡阳和株洲已完全停电，并且不知道何时修复电路，铁路部门在已经可以预见到未来几天开不了车的情况下，还在售票。”
事实是，广铁集团春运售票是按照预售期提前10天售票的，在元月25日，广州站就已经售完了2月3日以前的票。灾害发生后，元月26日、27日，广铁集团全面停止了广州地区的售票工作，只保留了广州东到深圳间的城际公交化动车组和广九直通车的售票工作。整个广东地区的售票工作是2月5日才开始恢复的。
5 一声恢复运力，农民工涌向火车站
回应：铁路部门也在引导旅客别盲目
针对郭副主席所说：本来农民工到火车站上不了车就回去了，可铁道部一声恢复运力，害得农民工又涌到广州火车站。王勇平表示，事实是，前一段时间京广南段的运输能力情况，铁路方面每日甚至是每隔几个小时就向广州市春运办作了及时通报，铁路部门在尽全力迅速恢复运输能力和秩序的同时，也与广州市政府一道通过多种多样的途径发布相关信息，引导旅客不要盲目向车站集中，地方政府采取了有力措施为旅客留在当地过年创造条件。
反问：“雪战”中 郭副主席身在何方？
最后，王勇平向郭锡龄提出反问，当广大铁路干部职工和广州地区人民群众并肩战斗、奋起抗灾、共渡难关的时候，郭副主席身在何方？他的这些信息又是来自何处？
“广州市委的主要领导同志已经明确表示，个别同志极不严肃、极不负责任的公开言论，决不代表广州市委、市政府，也不代表市人大和市政协。”
王勇平认为，这次抗灾斗争的胜利特别是广州地区滞留的350万旅客的成功疏运，是党政军民齐心协力共同完成的一次壮举，其中凝聚了无数人的心血和汗水，我们理应倍加珍惜。 铁道部1月31日称95%以上铁路运输秩序正常
昨天，铁道部新闻发言人王勇平透露，经过奋力抢修，京广线南段、沪昆线西段运输能力已得到基本恢复，湘黔线也在积极恢复之中，全国95%以上的铁路运输秩序正常且畅通。
王勇平说，这次南方部分地区雨雪冰冻天气，对铁路的影响主要集中在京广线南段衡阳至郴州间、沪昆线西段鹰潭至向塘间，还有湘黔线一小段，并不意味着我国整个铁路运输的混乱。“经过奋力抢修，京广线南段、沪昆线西段运输能力已得到基本恢复，湘黔线也在积极恢复之中，也就是说，全国95%以上的铁路运输秩序是正常的、畅通的。”
王勇平透露，如果未来天气进一步恶化，铁路将充分利用京广线两翼的京九线和焦柳线，分流北上和南下的客流，对北上的全部客车实行硬卧代替硬座，扩大旅客输送能力。
面对自然灾害的严峻挑战，铁路部门全面启动紧急预案，采取了一系列措施，最主要的是紧急调整旅客列车运行路线，绕开受阻区段，尽快疏散滞留列车。其中，将京广线南段滞留和待开的部分客车改由京九和三茂、焦柳、渝怀等线迂回运行。王勇平透露，截至1月30日18时，铁路共组织客运列车迂回运行436列，疏散旅客近90万人。
目前，广州地区需要在节前通过铁路运输的旅客达200多万人。王勇平称，在未来5天当中，如果天气基本正常，广州铁路每天能输送40万旅客，“是可以在节前把这些旅客都运送回家、与亲人团聚的。”
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